随着生活的越来越好，很多车主都换了新车，买回新车之后车主对于那些旧车就是不管不问了，长时间的停放已经达到了车辆报废的边缘，对于车辆报废处理其实国家对这方面也有规定，服役超过15年的车型就需要报废，不过后来一些人表示自己平时开车很少，15年车子和新的一样，不需要车辆报废，于是规定改成了60万公里报废。随着报废汽车新规出台！办理车辆报废的车主“有福”了，终于不再是“白菜价”。



其实最关注车辆报废规定的不是那些车企，也不是那些车主，而是二手车市场，可以说政策对于这块市场有很大的影响，早期二手车是按照年龄来估算汽车的剩余价值，如今取消了年限，那么只能看公里数了，一些车子只要行驶超过了40万公里，那么在二手市场价值就不高，因为车辆报废了就成为废铁，早期车管所补贴也不看什么车型，就看整车的重量，按照车重给出适当的补贴，不过很少，一般几百块。

对此多人表示不满，毕竟几万的车和几十万的车报废后给出的补贴价格一样，都是几百块，让人难以接受。不过在6月1号后国家发布了新的政策，以后车辆报废不再是白菜价，就是为了提高人们车辆报废的积极性 ，其实早在5月份，国务院就对报废机动车管理法出台了新政策，只不过在6月份执行，和以往不同的是，此次报废的车辆允许五大总成进行出售。

其中具体到部件就是发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等，早期这些是直接粉碎，现在可以拆下来卖给具有制造能力的汽车，然后循环利用，所以车主办理车辆报废的残值款将大幅提高，而企业拿到这些零件也能赚不少钱，算是对资源的重新利用，新规的实施对于车主和车企来说都是好消息。

可以说此次车辆报废新规的出台大幅增加了车辆报废残值款，而残值款价格低一直是我国车辆报废行业的通病，此次新规的出台正好将我国车辆报废回收行业的难题解决掉了，之后办理报废汽车不仅车主可以得到更多的残值款，拆解企业也可以将五大总成卖给回收企业得到更多的价值。
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